Boortmeerbeek.org

“Genummerd voor het leven” is naast de titel van een boek over de laatste getuigen van de Tweede Wereldoorlog ook een educatief project voor herinneringseducatie. Het sluitstuk van het boek en het project is een fototentoonstelling die je kan bezoeken in de bibliotheek van Boortmeerbeek. Tijdens deze tentoonstelling krijg je een verzameling groepsfoto’s te zien met de “laatste” getuige uit Wereldoorlog II, de jongeren samen met hun begeleidende leerkracht. Bij iedere foto staat een korte omschrijving van wat de getuige meegemaakt heeft én de boodschap die hij (of zij) heeft willen meegeven aan de jongeren. In feite zijn het de jongeren van toen die hun boodschap geven aan de jongeren van nu. Ook de getuigen van Transport XX ,Regine Krochmal, Simon Gronowski en Robert Maistriau staan op de groepsfoto en doen er hun verhaal. De fototentoonstelling is tot 7 mei ek. gratis te bezichtigen in Habobib -Vestiging Boortmeerbeek – Blokstraat 2 – Schiplaken – Tel:015/62 70 29 tijdens de openingsuren.(Maandag: gesloten;  Dinsdag: 17.30-20.00 ; Woensdag: 09.00-12.00   13.00-16.30; Donderdag: 17.30-20.00; Vrijdag: 09.00-12.00 ; Zaterdag: 09.30-12.30.)

Marc Michiels, lid van het compostelagenootschap, ging in mei –juni 2007 te voet op pelgrimstocht van St Jean-Pied-de-Port tot Compostela. Tijdens die bedevaartstocht is hij getrokken door kathedraalsteden, middeleeuwse dorpjes en ongerepte natuurlandschappen. Beelden daarvan zullen getoond worden in een powerpoint- & dvd-presentatie. Daarnaast gaat Marc dieper in op de magische oorsprong en de verschillende betekenissen van de Sint-Jacobsweg. Hij wil ons tijdens die avond ook inzicht geven over wat pelgrimeren doet met een mens en hij zal ons meenemen op zijn spirituele weg. Een weg die soms moeilijker begaanbaar was dan die waarop hij werkelijk gelopen heeft. Zo was er het besef om het eigen levensritme meer en meer te laten aansluiten met dat van de natuur. Ook het leren omgaan met eentonigheid, eenzaamheid en stiltes was niet zo eenvoudig. De korte maar diepgaande ontmoetingen met medepelgrims, afkomstig vanuit verschillende culturen, gaven hem ook een heel apart gevoelen van verbondenheid. Het zijn ervaringen die Marc dagelijks gaande en bezig hebben gehouden en die hij tijdens zijn voorstelling met ons wil delen.

Praktisch
Wanneer: Donderdag 15 oktober 2009 om 20.00 uur
Waar: Café Klein Keerbergen, Hever-Dorp
Toegang: € 3 voor leden van het genootschap, € 4 voor niet-leden
Info: Marc Michiels, Blokstraat 17, 3191 Hever-Schiplaken, mm.michiels@telenet.be

Op maandag 8 juni werd in Schiplaken de Anjerweg afgesloten voor alle doorgaand verkeer. Deze drastische beslissing van het college van Burgemeester en Schepenen ,onder de vorm van een proefopstelling, geeft heel wat ontgoochelde reacties bij de bewoners van de wijk Lievekensbossen. Aanleiding van deze proefopstelling is een petitie van de bewoners van de Anjerweg waarin geklaagd wordt over het te snel rijden, het agressief gedrag van autobestuurders en de moeilijkheden bij het kruisen van wagens. Bewoners van de omliggende straten in de wijk Lievekensbossen hebben nu ook een petitie ingediend om de proefopstelling onmiddellijk op te heffen. Volgens hen zijn de problemen die aangehaald worden niet specifiek een probleem voor de Anjerweg maar ook voor de omliggende straten van de wijk. Wegen afsluiten is in dit geval geen oplossing omdat het probleem dan enkel wordt verplaatst.

Lokale wegen in Boortmeerbeek zijn ingedeeld in ontsluitingswegen en toegangswegen. De centrale ontsluitingsas Anjerweg – Mimosalaan voor het woonpark Lievekensbossen wordt door het afsluiten van de Anjerweg onderbroken. De Anjerweg die gecatalogeerd staat als een ontsluitingsweg kan nu die functie niet meer vervullen. De lokale wegen in de buurt zoals de Azalealaan en de Begonialaan worden nu gebruikt als ontsluitingsweg terwijl die daarvoor niet voorzien zijn. Het geeft ook onnodige en onveilige verkeersdrukte in de kern van de wijk. De gemeente kan best rekening houden met de bindende bepalingen van het ruimtelijk structuurplan waar de Anjerweg gecatalogeerd staat als gebiedsontsluitingsweg. Maar hoe kunnen de verkeersproblemen dan wel concreet opgelost worden? De weginfrastructuur in de wijk kan bv. door snelheidsremmende maatregelen (bv. leggen van schildpadden) een stuk veiliger gemaakt worden. Ook kunnen er uitwijkstroken voorzien worden in de Anjerweg om het kruisen van wagens te vergemakkelijken. Met die enkele eenvoudige maatregelen kan de verkeersdrukte en -onveiligheid opgelost worden voor heel de wijk en niet voor één bepaalde straat alleen.

Nu donderdag 25 juni ek om 19.00 u. organiseert het college van Burgemeester en Schepenen een hoorzitting in de raadzaal van het gemeentehuis om tot een breed gedragen besluitvorming te komen. Volgens gemeenteraadslid Marc Michiels (cd&v) kan op de hoorzitting best een overzichtelijke kortlopende timing vastgelegd worden zodat er vlug een stabiele oplossing komt voor de moeilijke verkeerssituatie in de wijk. Vragen die zich stellen zijn dan: Welke proefopstellingen worden nog voorzien? Wat is de timing? Hoe worden de bewoners verder betrokken in het besluitvormingsproces? Hoe worden de beslissingen gecommuniceerd aan de bewoners? Wanneer komt er een definitieve beslissing?
Op die vragen verwachten de bewoners van de wijk Lievekensbossen nu donderdag een antwoord.

marcblok

De witte oproepingsbrieven voor de komende verkiezing van het Vlaams parlement zijn in Boortmeerbeek in de brievenbussen gevallen. Kiezen voor het Vlaams Parlement, wat betekent dat concreet en vooral wat betekent dat voor onze gemeente en haar inwoners? Tom Dehaene, Vlaams volksvertegenwoordiger, vroeg aan de verschillende Vlaamse ministers naar een overzicht van initiatieven die tijdens deze legislatuur met Vlaamse subsidies in Boortmeerbeek werden gerealiseerd. Blijkt dat de voorbije jaren (sinds juni 2004) er behoorlijk wat Vlaams geld naar onze gemeente is gevloeid. Voor alle initiatieven samen komen we uit op een totale investering van 3.333.743,40 EUR. (ong. 134,5 miljoen BEF voor zij die nog rekenen in Belgische Franken). Geen onaardig cijfer. De initiatieven zijn heel divers en de subsidies gaan zowel naar het gemeentebestuur als rechtstreeks naar de burgers zoals je kan lezen in volgend overzicht:

1-Subsidiëring van saneringswerkzaamheden mouterijsite (Dorpstraat) : 1.616.072,95 EUR
2-Overname gemeentelening voor 1.156.100,00 EUR
3-Subsidies van het VAPH (Vlaams Agentschap voor Personen met een Handicap) voor woningaanpassingen : 5.654,81 EUR (2004), 9.983,72 EUR (2005), 9.558,49 EUR (2006), 6.142,49 EUR (2007) en 9.858,45 EUR (2008)
4-Subsidies leerlingenvervoer (gewoon onderwijs): 17.583 EUR
5-Subsidie uitrusting containerpark : 13.950 EUR (2005)
6-Subsidies voor energiebesparende maatregelen voor niet-belastingsbetalers: 10.456,70 EUR
7-Groenestroomcertificaten (37 certificaten) voor zonnepanelen. Groene stroom opwekken kost meer dan klassiek stroom opwekken. Daarom geeft Vlaanderen een opbrengststeun die in verhouding staat tot de opgewekte groene stroom en uitgedrukt wordt in een groenestroomcertificaat. Er werd hiervoor 16.650 EUR uitgekeerd.
8-Subsidie Toerisme voor Allen -TVA-verblijf Scouts Boortmeerbeek: 157.634 EUR.
9-Jeugd: 22.068,08 EUR (2004), 24.403,15 EUR (2005), 24.731,94 EUR (2006), 25.504,79 EUR (2007) en 29.483,36 EUR (2008).
10-Subsidies voor het voeren van een lokaal sportbeleid : 17.342 EUR (2008).
11-Geschiktmakingswerken aan de elektriciteit, de vloeren en het sanitair van de Vrije basisschool Boortmeerbeek : 55 882,66 EUR
12-Subsidie mobiliteit en water : 2.492,72 EUR
13-Nieuw opgestarte PAB’s (Persoonlijk Assistentie Budget). Een som geld waarmee personen met een handicap zelf persoonlijke assistenten kunnen aanwerven. De persoonlijke assistent helpt de personen met een handicap.Hiervoor werden volgende bedragen uitgetrokken: 23.551,75 EUR (2004), 26.618,27 (2005) en 37.020,21 (2008).
14-Subsidies Brede School Jeugd – Scouts en gidsen Hever-Schiplaken: 15.000 EUR

Er was ook een project voor uitbreiding van openbaar vervoer waarbij meerdere gemeenten betrokken waren. Het gaat hier over de meerkost voor de exploitatie-opstart van buslijn 681 Mechelen – Bonheiden – Boortmeerbeek – Cargo – Luchthaven (2007) waarbij Boortmeerbeek-dorp en Schiplaken rechtstreeks verbonden werden met de luchthavenregio en de stad Mechelen. Het prijskaartje voor die meerkost bedroeg 2.428.000 EUR

Uit hetgeen voorafgaat is het duidelijk dat de Vlaamse Regering naast zijn wetgevend werk ook uitgegroeid is tot een echte investeringsregering. Het beste bewijs dat Vlaanderen niet alleen wetten en decreten maakt maar ook werkt en gewerkt heeft voor haar gemeenten én haar inwoners ! Een positief beeld dat we niet altijd krijgen via onze media die eerder focussen op het negatieve binnen de politiek. Kiezen op 7 juni e.k. is dus heel nuttig en nodig om lokaal én in Vlaanderen een sociaal en toekomstgericht beleid verder te zetten dat antwoord geeft op de crisis en op de noden van de mensen.

(met dank aan Tom Dehaene, Vlaams volksvertegenwoordiger voor CD&V)

Tot 4 februari 2009 liep de bekendmakingsperiode voor een verkavelingsaanvraag die heel wat commotie heeft teweeg gebracht bij de omwonendenden in Schiplaken-dorp. De verkavelingsaanvraag betreft een inplanting van een 28 afzonderlijke woongelegenheden (de tweegevel- en de driegevelwoningen) op het terrein vlak tegenover de kerk en de school. De woningen zijn op het ontwerpplan ingetekend aan de buitenrand van het terrein. Deze woningen zijn met de auto alleen via een lusweg langs de Bieststraat te bereiken. Aan de straatzijde van de Bieststraat is de inplanting voorzien van twee appartementsblokken (zogenaamde urban villa’s) met vier woonlagen.

Vooral de inplanting van de twee appartementsblokken én de te verwachten verhoogde verkeersdrukte tegenover de school zorgen voor ongerustheid bij de bewoners. Er komt nl. een extra-kruispunt vlak voor de school op de Bieststraat én twee inritten voor de appartementsblokken. De omwonenden vrezen ook dat het specifieke karakter van de groene woonkern van Schiplaken met zijn residentieel wonen niet behouden blijft ook al heeft de gemeente zich hiertoe geëngageerd via het Ruimtelijk structuurplan. Om het residentieel karakter van de woonkern te bewaren lijkt het noodzakelijk dat het aantal voorgestelde woongelegenheden verminderd wordt naar een aanvaardbaar niveau van 15 woongelegenheden/ha. Nu ligt dit op ongeveer 30 woongelegenheden/ha. De woningen die gepland worden zijn gesitueerd op kavels van 3 à 4 a. Ook de inplanting van twee meergezinswoningen met vier bouwlagen en een kroonlijsthoogte van 8 meter staat haaks op de door de gemeente gewenste residentiële ruimtelijke structuur van de woonkern Schiplaken.

De wegenis in de kern van Schiplaken dient ook aangepast te worden aan de nieuw te creëren woonsituatie en er dient hierbij rekening gehouden te worden met de aanwezigheid van de school, de huidige verkeersdrukte, de geplande in- en uitritten van de meergezinswoningen, het passerende autoverkeer, de verhoogde middenberm en niet in het minst met de voorzieningen voor de zwakke weggebruikers. In de planning is daar onvoldoende rekening mee gehouden.

Het is te betreuren dat voor zo’n ingrijpende wijziging in een woonkern (de aangroei van mogelijks 60 woongelegenheden) door het gemeentebestuur geen hoorzitting of geen open informatievergadering gehouden wordt, noch dat de GECORO hierbij om advies gevraagd wordt.

Hopelijk wordt de procedure door het college herbekeken en wordt de verkavelingsaanvraag (zoals ze nu voorligt) niet goedgekeurd.

marcblok

Het ACW , de koepelorganisatie van de christelijke werknemersorganisaties (KAV, KWB, KBG, ACV, CM, Ziekenzorg, KAJ, Vakantiegenoegens) van de gemeente Boortmeerbeek, lanceerde op dinsdag 22 april haar campagne “Verkeersveilig Boortmeerbeek”. Aan de voorlopige straatversmalling in de slagveldweg werd een ludieke actie gevoerd met de “Duiveltjes” van FC Hever.

“Wij kiezen voor een verkeersveilig Boortmeerbeek! U toch ook?!

De bedoeling van de campagne houdt in dat alle burgers van Boortmeerbeek onveilige verkeerssituaties kunnen melden door het terug bezorgen van meldingskaarten.

We denken bv. aan :

• plaatsen waar weggebruikers zich niet houden aan de opgelegde snelheid van de nieuwe 30-50
• 70km-verkeersborden in de dorpskern of de wijk
• sluikverkeer waardoor onze straten mini-opritten van autostrades worden
• de verkeersonduidelijkheid bij de heraanleg van dorpskernen of bij het herstel van straten
• de verkeersonveiligheid aan schoolpoorten en in woonwijken
• -gevaarlijke verkeerspunten
• losliggende stenen, gebroken deksels……. op voet- en fietspaden
• …

Alle 4500 gezinnen van de gemeente krijgen een meldingskaart: “Verkeersveilig Boortmeerbeek” in de bus. Op deze kaarten kan iedereen onveilige verkeerssituaties (en eventueel de oplossing) doorgeven aan het ACW. De ingevulde kaarten kunnen gedeponeerd worden in de witte brievenbussen van de christelijke mutualiteiten (CM) of afgegeven worden aan de ACW-bestuursleden. De actie wordt ook ondersteund met een affiche-campagne.

De actie wordt afgesloten op 1 juni 2008

Het ACW zal de reacties inventariseren en opnemen in een witboek. Daarna wordt er contact opgenomen met de schepen van mobiliteit om samen oplossingen uit te werken voor de gemelde verkeersonveilige situaties. Het ACW rekent er op dat de gemeente aandacht zal hebben voor de verzuchtingen van de inwoners en dat ze rekening zal houden met de suggesties en bemerkingen.

Het ACW wenst via deze campagne meer inspraak te krijgen in het mobiliteitsbeleid van de gemeente zodat Boortmeerbeek verkeersveiliger wordt.

Op de herdenking van Transport XX op zondag 13 april 2008 heeft Haachtenaar Willy De Vylder een emotionele oproep gedaan tot verzoening met de Joodse gemeenschap.

Panelgesprek over mensenrechten (raadszaal)

Als een Belg iets knap of indrukwekkend heeft gepresteerd , zoals onze astronauten of sporters, dan zijn we blij en fier om Belg te zijn. Ook al hebben we hier zelf geen verdienste aan. Zijn we ook solidair als een grote misdaad aan het licht komt zoals bijvoorbeeld de collaboratie met de Nazi’s of de jodenvervolging (cfr. Gewillig België. Overheid en Jodenvervolging tijdens de Tweede Wereldoorlog) ? Schamen we ons dan? Hebben we dan berouw hierover, ook al waren we niet rechtstreeks betrokken bij deze misdaden?

Door onze verbondenheid als volk, leven we mee met het gebeuren van ons land in wel en in wee. Het erkennen van die betrokkenheid met de jodenvervolging, ook al waren we er zelf niet bij, doorbreekt dikwijls de vloek die voortwoekert door de generaties heen. Zoals het 20ste konvooi kon gestopt worden door drie dapperen, zo kunnen ook de “krachten van het kwaad” zoals geweld en rassenhaat de pas afgesneden worden.

Het gezaaide onheil en kwaad bij de Jodenvervolging veroorzaakt nu nog pijn , wantrouwen, bitterheid, wrok en haat, doorheen de generaties. Daar is maar één middel tegen, nl. verzoening. Die verzoening kan opgestart worden doordat de daders hun misdaden erkennen met spijt en berouw te betuigen of door de erkenning van schuld door de nabestaanden. Door de misdaden van vroeger in het licht te stellen en te belijden, en onze verantwoordelijkheid daarin te erkennen, wordt de vloek van het kwade doorbroken.

Vanuit een protestants-evangelische bezieling werd door Willy De Vylder in naam van het Gebedsnetwerk Vlaanderen en van l’ Alliance Evangélique Francophone de Belgique, en ook van Christengemeenschap De Rank te Mechelen volgende verzoening uitgesproken:

“Wij belijden met diepe spijt, voor God de Schepper en voor u, dat wij als Belgen en ook als Belgische christenen mede verbonden waren met de vervolging van uw Joodse volk tijdens de Nazibezetting; en dat we ook in de vroegere geschiedenis, deel hadden aan vervolgingen van uw volk. Wij belijden tegenover u ook onze huidige zonde van onverschilligheid, en ons laattijdig inzicht over dit misdadige verleden. Wij nemen ons voor om hiermee te breken, en alle onverschilligheid, misprijzen, vernedering, haat of geweld tegen u en uw Joodse volk te verzaken, en in ons eigen leven niet meer te dulden. In de plaats daarvan willen wij in onze eigen levens, in onze organisaties en in onze omgeving, werken aan verzoening in een nederige en dienstbare houding t.o.v. de Joodse gemeenschap in België en het Joodse volk in het algemeen. We willen ons ook verzetten tegen antisemitisme en alle racisme in onze omgeving.”

De tekst van deze verzoeningsverklaring werd op de herdenking plechtig overhandigd aan Michel Laub, secretaris-generaal van het Joods Consistorie van België .

Plaatsvervangend onze schuld belijden geneest de pijn in de harten van de slachtoffers en hun nabestaanden, het vermindert het wantrouwen en de afwijzing, het verhoogt het gevoel van veiligheid en vrede, en het geeft ook hoop voor de toekomst. Het is een klein begin. Hopelijk brengt deze verklaring een grotere stroom van verzoening op gang, waarin mensen van verschillende culturen en gezindten elkaar weer beter leren kennen en vertrouwen, om weer samen te kunnen leven zonder zinloos geweld en racisme.

Als de herdenking hier een kleine schakel in mag zijn…….

Marc Michiels

Coördinator Transport XX

Herdenking Transport XX 2008

Maandag 26 november 2007 werden op de gemeenteraad in verband met de toepassing van sociale correcties bij DIFTAR, twee amendementen ingediend door raadslid Marc Michiels (CD&V) . Het gemeenteraadsbesluit voorzag enkel sociale correcties voor gezinnen met kleine kinderen (tot leeftijd van 3 jaar), opvanggezinnen en personen met incontinentieproblemen. Zij krijgen recht op een toelage van 50 Euro gezien een belangrijk aandeel van het aangeboden gewicht bestaat uit onvermijdbaar luierafval. Dit bedrag wordt gestort op hun DIFTAR-rekening.

Marc Michiels stelde voor de toelage ook te geven aan personen uit kansengroepen gezien hun financieel kwetsbare situatie. Op voorstel van het OCMW zouden deze personen ook een diftar-toelage krijgen van 50 Euro. Hij heeft ook een tweede amendement ingediend om de sociale diftar-correcties na één jaar grondig te evalueren. Op basis van de concrete ervaringen, de gekende cijfergewichten GFT- en restafval en hun financiële repercussies, zouden de sociale correcties dan eventueel kunnen bijgestuurd worden.

De twee amendementen werden (buiten één onthouding van een raadslid van het Vlaams Belang) door alle partijen van de meerderheid en de oppositie goedgekeurd.

Elke Vlaming die in een woonzone woont, heeft recht op een minimumaanbod aan openbaar vervoer. Dat recht heet ‘basismobiliteit’. Daarom was één van mijn speerpunten bij de laatste gemeenteraadsverkiezingen van oktober 2006. ”een lijnbus inzetten voor de ontsluiting van het dorp van Schiplaken en een rechtstreekse verbinding voorzien met het Imelda-ziekenhuis in Bonheiden. “

Op maandag 1 oktober 2007 is het zover! De nieuwe buslijn 681 (Mechelen – Bonheiden – Boortmeerbeek – Schiplaken – Elewijt – Cargo – Zaventem Luchthaven) verbindt Schiplaken en Boortmeerbeek rechtstreeks met het Imelda-ziekenhuis in Bonheiden. De halte (Bonheiden-Imeldalaan) ligt op wandelafstand van het ziekenhuis. Deze buslijn start in Mechelen en rijdt via de wijken Nekkerspoel en Pasbrug over Bonheiden naar Rijmenam. Vandaar gaat het via de Hollakenbaan en de Boortmeerbeekse baan naar Boortmeerbeek-centrum. Vanuit het centrum rijdt de bus verder via de Audenhovenlaan, de Leuvense steenweg in de richting Mechelen om dan links de Bieststraat in te slaan naar Schiplaken – dorp. Van daaruit gaat het verder naar Elewijt, Perk, Melsbroek, Machelen tot Zaventem Luchthaven.

Belangrijk voor de bewoners van Schiplaken is de rechtstreekse busverbinding met Mechelen. Daarnaast geeft deze buslijn 681 ook een directe verbinding met de Luchthaven van Zaventem. Voor de pendelaars die op en rond de luchthaven werken, maar ook voor reizigers die het vliegtuig willen nemen, is dit goed nieuws. De treinstations Mechelen , Boortmeerbeek (via halte 27 Boortmeerbeek-dorp) en Zaventem zijn voor inwoners van Schiplaken veel vlotter bereikbaar. Ook schoolverkeer naar Mechelen vanuit Schiplaken is nu mogelijk …..en dit om het halfuur.

Deze nieuwe buslijn is er gekomen dank zij De Lijn, het Vlaamse Gewest én de gemeente Boortmeerbeek. De gemeente wil in de toekomst het openbaar vervoer verder verbeteren en aantrekkelijker maken zodat het gebruik van de wagen verder kan beperkt worden. Concreet door o.m. te zorgen voor comfortabele en verzorgde halte-accommodaties, te blijven gaan voor het derdebetalersysteem bij de belbus en burgers te informeren over het aanbod . Als meer mensen voor het openbaar vervoer kiezen, dan wordt Boortmeerbeek en haar omgeving misschien ook een stuk leefbaarder en verkeersveiliger. We hopen dan ook dat heel wat inwoners van de gemeente gebruik zullen maken van deze nieuwe buslijn. Winkelen in Mechelen zonder parkeerproblemen , naar de donderdagse markt gaan in Boortmeerbeek vanuit Schiplaken, tijdig kunnen inchecken op de luchthaven van Zaventem, op ziekenbezoek naar het Imelda-ziekenhuis, veilig naar de secundaire school of de hogeschool gaan in Mechelen……Het kan nu allemaal en tegen zeer betaalbare tarieven.
Bron:www.delijn.be of ook info: 070 220 200

Marc Michiels
CD&V gemeenteraadslid

In het het programma “Man bijt hond” op donderdag 6 september 2007 kwam er een kort item over Luciano Pavarotti. Dit was naar aanleiding van de dood van de Italiaanse tenor. Jan Vanhorenbeek ,tenor van het kerkkoor in Schiplaken, kwam er aan het woord en aan de zang. “Pavarotti was de beste tenor van zijn generatie”,volgens Jan. Op een schijnbaar zeer gemakkelijke manier kon Pavarotti de hoge tonen aanhouden als geen ander, zonder zich daar klaarblijkelijk erg te moeten voor inspannen. Pavarotti was bekend om het zingen van de hoge Do. In de TV-aflevering was er een beroepstenor die heel wat meer last had met de hoge Do dan onze Jan. Jan heeft op TV de hoge do feilloos laten klinken. Hij heeft echt van zich afgebeten en een goede beurt gemaakt. Boortmeerbekenaren zullen Jan vroeger gekend hebben als man van de technische dienst van de gemeente. Jan is naast het kerkkoor in Schiplaken ook zanger bij het Bachkoor van Elewijt en het Heistse operettegezelschap.

Marc Michiels